“一（yī）帶一路（lù）”建設預計可（kě）催生1.5億噸鋼鐵需求增量

　必和必拓日前推出“一帶一路與大宗商品”研究報告的第二期，聚焦鋼鐵行業。報告在其搜集的2000多個（gè）與“一帶一路”倡議相關的項目中篩選出大約（yuē）400個核心項目，這些（xiē）項目總（zǒng）投資高達1.3萬億美元，將催生大（dà）量對於建材和設備的需求，從而直接或間接地（dì）拉動鋼鐵需求，預計可催生多達1.5億噸的（de）鋼鐵需求增量。

　　基礎設施項目仍是重點

　　“一帶一路”倡議（yì）的核（hé）心仍是基礎（chǔ）設施建設。必和必拓的研究（jiū）顯示，電力、鐵路、油氣管線和其他交通項目占“一帶（dài）一路”總投資的70%。

　　亞洲開發銀行預計，僅就亞洲（zhōu）地區而言（yán），到2030年便需要在基礎設施領域投資高（gāo）達26萬億美元。這意味著，每年的投資金額將達到（dào）1.7萬億美元，是當前預計實際（jì）投資（zī）額（é）8810億美元的兩倍（bèi）多。而基礎設施投資的缺（quē）口（即當前投資（zī）水平與投資需求之間的差異）相當於該地區預期（qī）國（guó）內生產總（zǒng）值（GDP）的2.4%。如果不（bú）將中國納（nà）入計算（suàn）範圍，這一缺口比例將占到預期GDP的5%。

　　除基礎設（shè）施之外（wài），必和必（bì）拓的（de）研究還表明，其餘30%的“一帶一路”相關投資都將被投（tóu）入到新興經濟（jì）區、工業園、煉油廠、汽車製（zhì）造廠和（hé）公共建築領域中。

　　上（shàng）述投資項目將催生大量對於建材和設備的需求，從而直接或間接地拉動（dòng）鋼鐵需求。“一（yī）帶一路”項目預（yù）計可催生多達1.5億噸的（de）鋼鐵需求增量，其中80%將用於（yú）建築結構與鋼筋混凝土中，其餘20%則將會（huì）用（yòng）於（yú）機械製造及其他（tā）設備生產。如果平均分配到10年期內，相當（dāng）於每年1500萬噸的鋼材（cái）需（xū）求增量，“一帶一（yī）路”沿線地區年均鋼材需求的3%~4%。這是可觀的增量，相（xiàng）當於2011年以來本地鋼鐵需求增長率翻（fān）番。

　　影響中國鋼鐵產業

　　“一帶一路”參與國年人均鋼鐵消（xiāo）費強度為130公斤，遠低於中國（guó）及發達國家的水平。此外，“一帶一路（lù）”參與國國內煉鋼產能大多（duō）不足（zú）。其中，僅有10個國（guó）家為鋼（gāng）鐵淨出口國，其他國家均在一定程度上依賴鋼鐵進口。超過20個國家不具備任何鋼鐵冶煉能力。

　　基於上述情況，物美價廉（lián）的建築鋼材和設備是發（fā）展項目中關鍵的投入；而中國供應商在幫助“一帶一路”沿線國家減少（shǎo）貧困並（bìng）提高人們的生活水平方麵占據優勢地位。因此，“一帶一路”項（xiàng）目的鋼鐵供給需求及由此所帶（dài）動的更廣範圍的經濟增長（zhǎng），都將直接（jiē）或間接地促（cù）進和支撐中國鋼（gāng）鐵（tiě）出（chū）口量的增長。這也將（jiāng）有助於中國鋼（gāng）鐵生產（chǎn）在未來十年（nián）內（nèi）能夠（gòu）維持高速（sù）穩定地運行（háng）。

　　必和必拓此前的研究認為，中國的鋼鐵存量將會（huì）翻番（fān）。現階段，中國的人均鋼鐵存量約為6噸（dūn），而這尚未達（dá）到峰值，峰值最有可能會（huì）出現在（zài）下個十年中期。必和必拓預計的年增長率（lǜ）接近（jìn）1%。尤其是中國2017年6月（yuè）的年化鋼鐵產量達到了8.91億噸，上半年的鋼鐵年化產量則為（wéi）8.46億噸。這兩個數據均高於曾在2014年創下過的最高年產量紀錄8.23億噸（dūn）。

　　必和必拓認為，“一帶一路”倡議（yì）的意義（yì）遠不止於一個個投資項目。在2017年“一帶一路”國際（jì）合作高峰論壇上（shàng），中國國家主席習近平再次重申，“一帶一路”建設對於挖掘新的經濟增長點（diǎn）、增強各國內生發展動（dòng）力（lì）、促進全球經濟增長（zhǎng）具有重要意義，有利（lì）於推動（dòng）經濟全球化向包容普惠方向發展（zhǎn）。作為世界經濟增長的主引擎，中國（guó）通過推動“一帶一路”倡議，引（yǐn）領全球化踏上普（pǔ）惠性發展之路，以實際行動（dòng）為全球化進程帶來機會及（jí）保障。