模擬三級公路顛簸（bò）試（shì）驗台HD-A521-2
來源:www.17c百度视频儀器有限公司 時間:2020-09-21 16:50:53 www.17c百度视频小編編繪 瀏覽:99+
一、產品概述
1、模（mó）擬三級公路（lù）顛簸試驗台對特定負荷的各類物（wù）品（pǐn）在公路汽車運輸過程（chéng）中承受實際路況能力的考核，以在實驗室獲取實際路況對於物品的影響，從而對物品及物品的包裝給（gěi）予評定或確（què）認的依據。
二、特點
1、將試汽車在公路（lù）上行駛過程中的振動環境在實驗是的再（zài）現。采用分頻段接近（jìn）的方法來模擬寬帶隨機振動。每個分頻段裏包含一個主固有頻率，並滿足分頻段的功率譜。振動量級運輸台振動參數（shù）與實（shí）際路譜一致，試驗台動轉時間與實際時間相等
三、用途
1、適用於（yú）用卡車運輸的產品公路運輸加速模擬試驗，以確（què）定產品能否適應預期的運輸振（zhèn）動環境（jìng）。公路運輸加速模擬試驗（yàn），是指在模擬台上，用提高模擬運輸振動的試驗量（liàng）值，以縮短運輸模擬（nǐ）試驗的時間，進行和汽車運輸環境疲（pí）勞累積（jī）損傷統計特性相一致的（de）試驗。
四、滿足標準
1、QJ815.2中華人民共和國航天工業部標準《產品公路運輸加速模擬試驗要求和方法》
五、模擬（nǐ）路況
1、三級公路中級路麵、四（sì）級公路中級路麵、低級路麵
六、工作原理
1、模擬汽（qì）車運輸試驗台以（yǐ）機（jī）械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振（zhèn）動環境，在實驗室中將其再（zài）現。設計思想是在統計學（xué）基礎上（shàng），運用概率（lǜ）論，隨機控製理（lǐ）論的原則進行設計（jì）。同時由於汽車車廂（xiāng）上（shàng）下方向的振動是寬帶隨機振動，用機械方式再現功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機振動、每個分頻段裏包（bāo）含一固有頻率（汽（qì）車（chē）固有頻率）的原則（zé），並且各（gè）頻段的功率滿足：
δi台=δi汽
其中δi台是運（yùn）輸台台麵（miàn）一點加速度（dù）第i頻段的均方根值；
δi汽為（wéi）汽車車廂（xiāng）上一點加速度第i頻段的均方根值。
就振（zhèn）動量級而言，運輸台與實際跑（pǎo）車是一致的，就時間而言，運輸台與實際跑車時間等級為1∶1，即實驗時與（yǔ）實際跑車時間相等。
運輸台的振動是寬帶隨（suí）機振動，其技術（shù）指標應（yīng）用描述隨機振動的參數來敘述，不能和單一的正弦振動混淆。
運輸台的結構簡圖如圖1所示，全部質量通過兩側掛簧吊在框架上，工作台麵由四組板簧與八（bā）個膠輪彈（dàn）性連（lián）接，每對（duì）膠輪座落在鼓輪上，使台麵處於穩定平衡狀態，鼓輪上對稱裝有不同的兩（liǎng）個相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓（gǔ）輪為差速，沙箱作為可調重量以改變（biàn）振（zhèn）動係（xì）統的頻率特性，驅動電機經減速器鏈傳動機構，帶動鼓輪旋轉並頂起膠輪並使台麵運動（dòng），凸塊高度的調（diào）節靠（kào）專用工具來完成（chéng）。
台麵振動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度（dù）成正比，其隨機性由（yóu）電機轉數的不穩定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相位變化（huà）以及（jí）膠輪在鼓（gǔ）輪上撞（zhuàng）擊來保證。
七、技術參（cān）數
1、被試（shì）品（pǐn）（含緊固夾具等（děng））重（chóng）量上限：500kg
2、振動形式：寬帶隨（suí）機振動
3、加（jiā）速度瞬時值概率密度函數：近似正態分布
4、模擬（nǐ）路麵：三級公路（lù）中級路麵與四（sì）級公路（lù）中、低級路麵
5、模擬（nǐ）車速:中型卡（kǎ）車中級路麵35Km/小時
中型卡車低級路麵25Km/小時
6、試件重心高度：≤700mm
7、強化等級（jí）：1：1
8、工（gōng）作台麵尺寸：2000X1400mm
9、外形尺（chǐ）寸（cùn）(長X寬X高):2000X1400X1000mm
10、電機：9KW
11、連續工作時（shí）間：8小時
12、環境（jìng）條（tiáo）件：溫度0-40℃濕度≤90%（25℃）
13、電源電壓：三相四線製380V±10%50Hz 9kVA
14、設備重量：2500kg
